导读：2026 年 3 月上市的 iCAR V27，是奇瑞 iCAR 首款中大型增程方盒 SUV，官方定位 “家庭新硬派”，推出 210km 后驱、200km 四驱两款动力，三档配置售价 16.98-19.68 万元，直面 20 万级方盒新能源 SUV 赛道竞争。从销量走势来看，新车首月交付 2681 台，次月攀升至 4184 台，但距离品牌月销万台目标仍有差距，同期同类型竞品月销破万，销量反差背后，产品优缺点十分鲜明。这款车主打大空间家用 + 轻度户外越野 + 长续航增程，依托 i-SWIFT 2.0 架构、1.5T 高热效率增程器、2910mm 超长轴距、标配 8295P 车机芯片形成核心竞争力；同时 220mm 离地间隙、600mm 涉水深度、1.6 吨拖挂资质、6kW 外放电，兼顾城市通勤、全家自驾与露营穿越需求，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，iCAR V27没有走传统硬派SUV“傻大黑粗”的设计老路，而是用“Scoop式”冰激凌勺曲面设计，把方盒子的硬朗和萌系质感完美融合。车头没有采用当下流行的完整灯环，而是用独立式三角锥结构的圆角方灯，搭配机盖上两条隆起的筋线，营造出复古又带点凶凶的运动感。这种分体式的灯组结构，看似简单实则成本更高，设计师特意在车头预留了更多可自定义的改装空间，给喜欢玩车的用户留下了充足的发挥余地。家族标志性的呼吸灯被安排在车头正中，解锁车辆时会呈现流水式的点亮效果，仪式感拉满。前包围下方预留了原厂拖车钩接口，搭配220mm的最小离地间隙，从车头就透露出兼顾城市通勤和轻度越野的属性。
再来看车身侧面部分，车身尺寸 4909mm（不含外挂备胎）×1976mm×1894mm，含备胎总长 5055mm，轴距达到 2910mm，标准中大型 SUV 尺寸，四轮四角布局大幅拓展座舱可用空间。侧面线条笔直硬朗，无多余曲面，搭配外扩黑色防刮轮眉，原厂固定侧踏板，老人小孩上下车更友好。悬浮式黑色车顶全系标配行李架，静态承重 200kg，可加装车顶帐篷、行李箱，适配露营出行；机械实体门把手设计，低温、野外环境可靠性优于隐藏式门把手。侧面 D 柱垂直收尾，后排车窗面积宽大，标配隐私玻璃，兼顾采光与隔热，低重心承载式车身，高速行驶稳定性突出。
再来看车尾部分，车尾是整车硬派属性的核心亮点，采用越野车经典侧开式尾门，区别于传统上掀尾门，拿取露营装备、后备箱物品无需弯腰，外挂式备胎罩集成高位刹车灯，视觉层次感更强。竖向乐高式 LED 尾灯分列尾门两侧，搭配横向贯穿反光饰条，点亮后纵向延伸视觉高度，方盒造型特征进一步强化。后保险杠配备大面积防刮护板，四驱版预留拖挂接口，原厂支持 1.6 吨拖挂，可拖拽房车、路亚拖车。电动尾门全系标配，支持感应开启，尾门内部储物槽分区规整；底部隐藏增程器排气布局，无外露尾喉，兼顾静谧性。
进入车内，内饰采用简约环抱座舱，软质包覆覆盖中控台、门板，硬派线条搭配柔和配色，弱化方盒车型的硬朗压抑感，全系五座布局，放弃七座换取全员舒适体验。标配 15.4 英寸 2.5K 中控屏 + 8.88 英寸全液晶仪表，搭载高通 8295P 旗舰芯片，5G 网络、四音区 AI 语音，支持离线控车、一语多控；高配猎鹰 700 版搭载地平线征程 6P 智驾芯片，27 颗传感器含激光雷达，实现城区 NOA、高速领航、记忆泊车、无地图山路漫游，日常通勤、长途高速大幅降低驾驶疲劳。2910mm 超长轴距释放乘坐余量，180cm 乘客前排头部一拳余量，座椅填充物加厚，全系前排加热通风；后排坐垫加长加厚，靠背多角度可调，腿部空间两拳有余，中间纯平地台，三人同行无局促感。
最后来看动力方面，全系搭载 1.5T 专用增程发动机，斩获 “中国心” 十佳动力，热效率 45.79%，1 升油 可发电 3.71 度，解决增程车型高速费油痛点。34.3kWh 宁德时代磷酸铁锂电池，后驱版 CLTC 纯电续航 210km，日常通勤完全用电；四驱版纯电 200km，满油满电综合续航 1200km 以上，基于 i-SWIFT 2.0 后置后驱架构打造，承载式车身兼顾舒适与车身轻量化；前麦弗逊独立悬架、后 H 臂多连杆独立悬架，高配猎鹰 700 搭载 MRC 磁流变悬架，毫秒级调节阻尼，城市滤震柔和、过弯侧倾抑制优秀。
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